La Société nationale des chemins de fers tunisiens (Sncft), qui a mis en ligne récemment son site web, mobilise ces nouvelles technologies pour offrir de meilleures prestations, même si les voyageurs des trains de banlieue ou de grandes lignes ne cessent de formuler des propositions en vue de combler les lacunes constatées.

Les responsables de la société rappellent cependant que l’option pour les Ntic a été prise depuis les années 80, quand l’utilisation des ordinateurs n’était pas encore courante !

Les fonds alloués aux Ntic par la Sncft sont passés de 136.000 dinars au cours du VIIIe Plan à plus de 6 MD au cours du Xe Plan. Le réseau informatique compte aujourd’hui plus de 800 ordinateurs, répartis à travers les différentes unités et zones.

La première étape de l’introduction de l’informatique a commencé avec les calculatrices électroniques pour traiter les données relatives aux fonctions routinières et de grande envergure comme la comptabilité générale, la préparation des salaires des agents. Ensuite, on a intégré l’ordinateur chargé de l’opération de réservation sur les trains, puis le moment est venu pour utiliser le système de gestion centralisée du matériel ferroviaire (GCMF).

 

Echanger les données en toute sécurité

 

S’agissant du matériel, la société s’apprête à passer du système fermé, conçu sur un ordinateur central de marque Bull, à un système ouvert et souple qui constitue un réseau de transmission de données à distance, se composant d’un ensemble d’ordinateurs reliés entre eux. Ce réseau permet d’échanger en toute sécurité, en harmonisant les données, désormais accessibles en un minimum de temps.

Les systèmes de gestion admininistrative et financière ont connu, au cours des dernières années, un développement sensible grâce à l’utilisation d’un ensemble d’applications qui ont permis à la société d’assurer le suivi immédiat de tous les programmes et stratégies mis en place et d’identifier les points faibles en vue d’apporter les corrections nécessaires. Le but étant d’obtenir des résultats qui correspondent aux objectifs fixés.

Parmi ces systèmes figure celui qui concerne la comptabilité générale et la gestion des immobilisations, intégré en 1998, et qui a permis à l’administration d’améliorer les méthodes d’enregistrement des données comptables et de les traiter. Il y a aussi le système de gestion de la maintenance assistée par ordinateur (GMAO), exploité depuis 2001.

Il a été possible aussi, à la faveur de ces nouvelles méthodes, de suivre l’exécution du budget d’exploitation ainsi que du programme d’investissement et d’assurer une meilleure gestion du coût en intégrant des améliorations au niveau du plan des interventions.

De même, le système de gestion des ressources humaines (HR access) a permis, depuis sa mise en exploitation en 2003, d’assurer le suivi de la situation administrative, professionnelle, personnelle, familiale et sanitaire de l’agent. Ce même système a facilité le traitemment des salaires des agents, tout en élaborant les statistiques et en facilitant l’obtention des indicateurs relatifs à la gestion des ressources humaines.

 

Formation à distance grâce au e-learning

 

La messagerie électronique est également présente : elle permet aux intéressés par ce réseau interne de transmettre et d’échanger les données en temps réel, ce qui garantit l’obtention, la lecture et le stockage de l’information facilement. Le système «manager mail», installé en 2001, permet de gérer des données rapidement et de raccourcir les délais qu’exigeaient les opérations de transmission des documents administratifs, d’assurer le suivi et de prendre la décision appropriée. Le système interne de communication (Ricer) donne l’occasion aux agents d’accéder à la base de données qui comporte plusieurs informations sur la société.

D’autre part, la formation est assurée en recourant aux Ntic. On peut citer, à ce propos, la formation à distance (e-learning), introduite grâce à un système qui permet aux agents dans les différentes régions de bénéficier de la formation dans divers domaines. Les agents sont ainsi connectés au centre de formation situé à Hammam-Lif. Le premier système de formation concerne le dispositif de sécurité. Un simulateur de conduite des trains est également entré en fonction récemment pour former les conducteurs dans un environnement virtuel très proche de la réalité.

La société dispose, de même, des équipements pour faciliter le mouvement des trains, ainsi que la vente des billets et la maintenance de la voie ferrée en utilisant l’informatique.

Un système de gestion centralisée du trafic sur la ligne de la banlieue Tunis-Borj Cédria ainsi que des systèmes de vente des billets et des engins multifonctions d’entretien de la voie sont utilisés.

Rappelons que le site web de la société mis en ligne en 2005, qui fournit l’information aux internautes, intégrera prochainement un guichet virtuel pour vendre les abonnements normaux et scolaires sur les lignes exploitées et pour réaliser des services et des contrats de transport de marchandises.

 

Ainsi, l’ouverture du système informatique de la société a permis de réaliser plusieurs projets comme l’amélioration du système de vente des billets sur les lignes de la banlieue, ainsi que la capacité de transmission des données et la gestion adequate du trafic.

 

Chokri GHARBI